国内新能源新势力品牌的格局变化节奏非常快，刚开局有些品牌热度看似比较高，但是经过这几年的激烈竞争之后，甚至有些高热度品牌已经开始退场。在这种情况下也有一个例外，零跑汽车就非常典型，刚开局可以说是出师不利，因为首款车型定位小跑车的情况下完全失败。但是调整策略的节奏也很快，很快就开始走性价比的路线站稳了脚跟，特别是2025年零跑汽车表现相当迅猛，完全有可能拿下新势力的销量王。
如今除了零跑汽车的C系列产品，今年还要全面布局B系列车型，比如近日全新零跑B01已经正式开启预售，这款车型摆明了姿态就是要走性价比的路线，当然是要冲击高销量的。目前预售起步10.58万，顶配版本预售价也不过13.58万，所以全系产品的差价其实控制非常小。
那从目前的预售价格来分析，显然还留有后手，毕竟自主汽车品牌的最终指导价都会比预售价还会更低一些，所以可以预判这款车型的实际指导价门槛能够拉低到10万之内。毕竟这只是一款紧凑级轿车的定位，要考虑到比亚迪秦L之类的产品早已经是10万之内的门槛了。
那更客观来分析具体哪一款更合适？其实目前来看中配版本带有激光雷达确实是更香一些，毕竟高阶的智能辅助驾驶已经逐渐成为主流，而且中配550激光雷达版本目前预售价也不过12.58万，后续指导价再下探一些，甚至可以去直接竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的产品了，所以在这个级别里选择激光雷达配置确实比较理智。
这款车型总长度4770mm，宽度1880mm，轴距做到2735mm，这确实是比较标准的紧凑级轿车身材，而且放在同级别领域对比的话，这种纯电动平台打造的车型会比朗逸轩逸卡罗拉的后排显得略微宽敞一些，毕竟没有那些多余的发动机舱以及排气系统等等，所以满足一个家庭的日常场景使用没问题。
外观内饰设计已经基本形成了自己成熟的设计语言，车头前面还是零跑汽车比较统一的线条贯穿式灯光，而且尾部同样比较简约。
内饰在这个级别显然给不了太多，但现在的自主品牌新势力无非也就是比较简约的大屏幕，至少在价格相对入门的情况下这款车确实提供了高通8155芯片，甚至上升到高配还有8295芯片。智能化这方面是没问题的，副驾驶也采用了今年零跑汽车开始主推的拓展模块，比如可以加装单独的小桌板或者娱乐大屏。
在价格门槛尽量控制的情况下，这款车的低配入门版本确实是有减配，比如最低配只是提供了180马力电动机，而其他版本都是218马力电动机，所以从硬件这个角度来分析，也同样更建议选择带激光雷达的中配版本，续航能力做到550公里也基本够用了。
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